togg

• modellere verilen isimler özellikle akilda kalmayacak sekilde seciliyor sanirim. mesela sedan modelin adi ne? ben söyleyeyim: "togg sedan". :) cünkü sacmasapan model kodlarini kimse aklinda tutamiyor. togg isminin fonetigi ortadayken, model isimleri üzerinden markalasmak yerine xc9, zf6, tp21...?
  
  not: sedan modelin adini "bamya" koysaydiniz en azindan akilda kalirdi.
• diyanet işleri başkanı (bkz: ali erbaş) ın söylediklerinden anladığım " bok gibi araba. işi şoförlük olan memur bile ülke içinde bunun top segment son modelini kullanamıyor. "
  (bkz: ayinesi iştir kişinin lafa bakılmaz)
• kendilerine küçük bir tavsiyem var.
  
  aracın bagajına sığacak türden elektrik bataryalı ve katlanır:
  
  - bisiklet
  - puset
  
  ve benzeri kentli aile ve modern yaşam trendlerini destekleyecek aksesuar cihazlar ekleyebilirler. bunların bataryalarının araçla beraber ve gerekirse araçtan şarj olabilecek nitelikte olmasını da tabi düşünmek gerekir.
  
  markanın şu an ki tek niteliği olan "yerli ve milli" pr'ı bir yerden sonra çalışmaz olacak. üstelik ihracatta bunun pek bir anlamı da bulunmuyor. zaten partili araba markası olma gayretlerini çoktan terketmiş olmaları gerekiyor ancak mevcut siyaset markaya zarar vermeye halen devam ediyor.
  
  esasen vergiyle fonlanan üretim hikayelerini pek makul bulmuyorum ama bunu konuşmak başka bir konu.
• nisan ayında kampanyanın etkisiyle 3003 adet satmış yerli oto.
• nisan ayında başlattığı 800.000 lira kredi kampanyasını mayıs ayında tüm modellerde geçerli olacak şekilde tekrarlamış olan firma.
  
  şu anda en düşük modeli 1.4 milyon. eğer dedikleri gibi 800 bin kredi imkanı verirlerse 600 bin lira nakit ile alınabilecek en f/p arabası konumuna ulaşmış olabilir. pek şehir dışına çıkmayan, sürekli şehir içi araç kullananlar için tercih edilesi bir araç olur.
• cadde civarında tesla sayıca çok artmıştı.
  son bir ayda bundan da çok görmeye başladım.
  renkler de fazlalaştı, önceden tek renk görüyorduk.
  
  marka derhal kullananın siyasal islamcı olduğu imajını üzerinden atmalı.
  
  bunun bir yolunu bulmazsa işi zor.
• (bkz: #164046619) burada bahsedilen elektrikli katlanır bisiklet entegrasyonu fikrini destekliyorum.
  
  hatta bunun konsept olarak daha önce yapılmışı da var, oradan ilham alınabilir:
  (bkz: i pedelec)
  
  araçlarımız büyük, yollarımız küçük. park problemimiz had safhada. araçlarla entegre mikro mobilite çözümleri şart.
• t:t10x rdw lr versiyonu lfp bataryalı olsa daha alınası olacak yerli milli aracımız.
  
  imza : nmc pillerden korkan suser.
• aracın kendisi ile ilgili bir eleştiri vs yapmayacağım, ama bu aracı kullanan kişiler kendilerini tüm trafik kural ve uygulamalarından muaf sanıyorlar sanırım. yolda hızlı giderken aniden sinyal falan yapmadan öne kırıp şerit atlamalar, 2 şeritin ortasından gidip trafiği tehlikeye atmalar, yan yoldan sağa sola bakmadan ana yola dalmalar, emniyet şeridi işgalleri son dönemde hep bu aracı kullananlardan çıkıyor. park ederken 2 saat trafiği felç edenler de maalesef bu aracı kullananlar. kura çekiminde özel mi özen gösteriyorlar yoksa aracı teslim ederken “arkamız sağlam siz kuralları sallamayın istediğiniz gibi trafik canavarlığı yapın” mı diyorlar bilemedim ama polislerin de bu aracı kullananları çevirmekten çekindiği aşikar. herhalde içinden vali vs çıkar diye korkuyorlar.
• birtakım sistemleri yerli olarak üretmediği sürece çıkmaza girmeye mahkum bir marka. yurtdışında rekabet etmesini sağlayacak herhangi bir maliyet avantajı var mı, yok. bu maliyet avantajını da ancak katma değeri yüksek parçaların yerli muadillerini üreterek elde edebilirler. şu anlık geleceğini pek parlak görmüyorum, ileride ne olur göreceğiz.